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《航空周刊》:航空发动机的“新黄金时代”来临

2018/2/27 18:06:51
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本文标签:四柱液压机    冷挤压机  浙江液压机 江苏液压机


      据美国《航空周刊》网站报道:航空业与其他行业一样,是有周期性“黄金时代”的,这是以爆发性的创新和令人激动的竞争为特征的。典型的例子包括:20世纪30年代的“太空旅行”,20世纪60年代的“喷气机时代”,那时各大飞机制造商都想以技术创新打败对方。过去的十年可能是商用航空的时代,出现了许多全新的产品种类,同时还出现了另一个英勇的竞争者——那就是巴西航空工业企业。

  毫无疑问,大家正处在另一个黄金时代中。然而,这是燃气涡轮发动机的时代。提高燃料效率势在必行,四家富有的航空发动机原始设备制造商(OEM)已经确定了大胆且具有特色的产品发展策略。在每年数十亿美金研发资金的支撑下,这四大竞争对手正在以不同的方式努力创新,而这都是前些年无法预见的。结果是,四家主要的企业都有更换发动机的计划,当然这一情况也包括其他企业。

  第一个便是之前的冠军——普惠。该企业在商用市场的份额从20世纪60年代的90%,下降到了近几年的10%,该企业计划以齿轮传动式涡扇发动机(GTF)重新夺回市场。

  GTF正在重新定义70到180座飞机,掀起了单通道飞机更换发动机的浪潮;同时,在新飞机中的地位得以加强。在不久前,GTF还被很多人视为“古怪离奇的东西”。而现在,在提高能效方面,市场已经认可了这一重大改进;简单的说,GTF使降低噪音和维护成本成为可能。

  第二个竞争对手便是占统治地位的重量级冠军——通用(GE)。通过利用其规模、先进技术和较广的燃气涡轮发动机投资组合,GE开发了大量的航空发动机,例如GEnx、Leep和Passport,他们采用了先进的材料、制造工艺、3D航空动力学技术和系统。

  GE通过在相关部位引进并大量使用新材料,气势汹汹地夺取航空发动机的市场份额。GE将通过增材制造为其Leap引擎“打印”出燃料喷角(fuel nozzles);同时,还引入了包括碎块拒绝系统在内的创新。与普惠相比,GE在推进热效率、航空动力学和减重上下了很大赌注。

  第三个竞争对手是欧洲的冠军罗尔斯罗伊斯。几周前,罗罗企业发布了一个野心勃勃的产品开发线路图;该企业计划提供一个2倍于XWB性能的引擎。

  虽然具体情况还没有对外发布,但罗罗暗示引擎可能在2020年投入使用。该发动机是否是为A330neo和/或A380neo研发?这一点众说纷纭。更值得注意的是,罗罗在一款新发动机UltraFan中引入了普惠的GTF结构,计划在2025年投入使用。UltraFan的涵道比将达到令人惊异的15:1,同时与Trent相比,燃料燃烧率将提高25%或更高。

  最后一个便是赛峰(SAFRAN),它是从法国成长起来的竞争者;它最为著名的是在超级成功的CFM国际中所扮演的角色。该企业是Leap引擎的另一个合作伙伴,带领着苏霍伊超级喷气式飞机SAM 146发动机的热段,同时它现在以Silvercrest进入了商用喷气机市场。同时,赛峰还在继续扩大它与GE的合作。

  赛峰的崛起意味着航空发动机行业的“三大巨头”,如今变成了“四大巨头”。一个有趣的问题是:随着四大巨头中两大巨头不断结盟,普惠和罗尔斯罗伊斯是否会推进更大的合作,或者有可能成立一个类似CFM的合资企业?

“黄金时代”的到来,并不意味着航空发动机OEM有了繁荣的保证。这一行业的风险也无处不在——技术、供应链、财务和实行力,燃气涡轮发动机下一个十年的繁荣怎么才能得到保证?有一个问题是可以肯定的:这四家企业竞争的结果,将使飞机产品策略朝着可预见的未来发展。

编辑: 力鑫液压

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