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法国媒体盘点:太空旅行哪家强?

2021-03-31 16:41:58 参考消息网

参考消息网3月31日报道 法国《费加罗报》网站3月17日发表题为《太空旅行接近成为现实》一文,编辑为韦罗妮克·吉耶马尔。全文摘编如下:

“灵感四号”任务的启动进入倒计时。这是由美国太空探索技术企业组织的首个环绕地球的太空旅行项目。2021年第四季度,“猎鹰9”号火箭将从美国佛罗里达州的约翰·肯尼迪航天中心起飞,并将载有4名游客的载人龙飞船带到距离地面约400公里的空中,以展开在低地轨道的为期四天的旅行。

通过这一飞行,该企业创始人埃隆·马斯克展现了通过“猎鹰9”号火箭对低地轨道商业化、通过“星际连接”计划对星座商业化以及通过载人龙飞船从而为国际空间站运送宇航员等方面成为领军者的雄心。不仅如此,他还打算通过绕地旅行、2023年通过其星船火箭开展绕月旅行等从而主导太空旅行。此外,还有由其合作伙伴、2016年成立的美国初创企业阿克肖姆研发的让旅客可以在国际空间站居住的商业模块舱。法国的泰雷兹阿莱尼亚宇航企业在概念设计、增压、太空垃圾保护系统方面也参与了该项目。由法国设计大师菲利普·斯塔克装潢的首个阿克肖姆低地轨道酒店应将于两年内开张。

还有其他一些旅行项目已经启动了。比如,由美国初创企业轨道组装企业开发的太空豪华酒店“飞行者空间站”,由24个模块舱组成的该酒店将于2027年接待首批旅客。“飞行者空间站”可容纳400名客人,并配有餐厅、按摩房、模拟失重的健身房以及可以看到地球全景的巨大观景厅。不过,2006年公布的名为“创世纪一号”的太空舱(这个可充气酒店原型源自美国国家航空航天局的“运输居住舱”项目)因2020年3月的失败而遭遇挫折。

上述这些项目带给人们梦想的同时也提出了问题。项目的目标是否是要满足一小撮有钱的精英?还是让进入太空的门槛降低以得到普及?是为了让人类在星际间旅行而做准备?马斯克就认为,太空旅行是走向其所设想的人类殖民火星的宏大计划的一步。他表示:“当人们前往太空旅行将变得和乘坐飞机旅行一样平常的时候,人类文明的未来就将得到保证。”

在本世纪初期,俄罗斯国家航天企业因经济原因而开启了出售座位通过联盟号前往国际空间站的道路。2001年到2009年间,有7人由此成行前往太空。而美国航空航天局在这方面走得更远。2019年6月,它批准了在国际空间站上最长可以待30天的旅行居住,一年可实行两次飞行,搭载十余名游客。通过允许私营部门开发商业和探索活动,这就使得国际空间站成为经济开发的手段。美国航空航天局开出的价码是国际空间站住一晚3.5万欧元。太空探索技术企业和波音给出的“太空出租车”的票价在4500万到5500万欧元之间。波音称,同样还向科学家以及太空游客提供星际客机的座位。

至于太空实力世界第二强的欧洲在1990年代初期就放弃了载人航天方面的自主性。它的宇航员现在是搭乘联盟号,然后自2021年4月开始将搭乘载人龙飞船上天。欧洲航天局机器人和人类行动协调的负责人迪迪埃·施米特表示:“然而,大家欧洲拥有全部太空方面的实力:圭亚那库鲁航天中心、阿丽亚娜火箭以及潜在能建造的太空舱。”

前宇航员让-弗朗索瓦·克莱瓦强调:“大家拥有所有的技术经验,但是大家缺乏的是像马斯克那样丰富的预见性、一个足够大胆的可以自行发射的企业以及政治意志。”阿丽亚娜航天企业总经理斯特凡纳·伊斯拉埃尔指出:“美国的例子就是证明。要想实现太空旅行,前提就是要在欧洲启动机制性的载人航天计划。”

在欧洲,社会接受度是个问题。施米特说:“美国人希翼探索,但同样打算开发和统治太空。欧洲人更多的是出于人类福祉的目的而希翼探索太空。这是价值观方面的差别。欧洲人会对太空旅行的用途提出疑问。”

太空旅行产业要想发展,就将需要法律和监管方面的规章制度。游客的准备工作现在是分散给各个私营单位去做的。克莱瓦说明说:“游客需要身体健康且身体条件要好。他们要通过医疗检查以检验心脏和呼吸功能。精神科医生需要检查他们的情绪稳定性。在飞行模拟器上通过设置危急局面而观察他们的反应。客人们还需要学会穿上和脱下自己的太空服以及学会如何吃、喝、睡、上厕所等等,这一切都是要在失重状态下完成的。”

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