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新豪华主义

2020-12-24 10:48:20 世界汽车 2020年11期

王占强 邱洪涛

9月2日,全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车正式全球首发亮相!全新奔驰S级基于全新的W223平台打造而来,不同于采用W222平台的现款车型,新车在尺寸/轴距、外观造型、内饰配置、动力总成上带来了全面的更新。全新奔驰S级取消了敞篷版及其轿跑版车型,仅推出轿车版本。而新车的外观更为年轻化,一改过去的沉稳,根据不同的车型配置提供不同的外观套件,预计将提供标准轴距、长轴距、AMG高性能版本以及轴距更长的迈巴赫版本。

1951年,第一辆奔驰S级诞生,它刷新了汽车对于完美的定义。2013年,第10代奔驰S级横空出世,史无前例的尊贵外形和全新布局的豪华内饰,配以“汽车发明者再次发明汽车”这句无比精妙的Slogan,奔驰S级一款车就几乎代表了整个大型豪华行政轿车细分市场。接下来,第11代奔驰S级将如何继续演绎这个角色,大家将拭目以待。

最新家族化设计语言

全新S级采用了奔驰最新的家族化设计语言,风阻系数低至0.22,整体风格更偏向于年轻化和时尚。前脸造型经过重新设计,前格栅进气口尺寸更大,格栅轮廓呈多边形立体状。

全新设计的智能数字大灯,造型锐利有型,其内部由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块,光束可通过130万个微镜片折射和引导,灯光分辨率超过260万像素,实现高度精确的光束分布。在远光灯模式下,光束精准度是老款S级84颗LED照明的100倍。该智能数字大灯还新增了坡道照明功能,可根据导航信息,随上下坡自动调节光束上下投射范围,从而确保光束时刻清晰照亮路面情况。

前保险杠的造型也有了全新的设计,贯穿一体式的进气口为前脸营造了强烈的立体感和运动气息!修长的侧身轮廓延续了S级特有的气场,平直的腰线自车头一直延伸到尾部。全新奔驰S级采用了隐藏式的门把手设计,以进一步降低风阻。

尾部的设计与奔驰其它最新车型一样,采用简约美学风格,最明显的变化是尾灯组采用了家族式的柳叶状造型,内部集成有OLED动态灯源,尾灯与贯穿左右的镀铬装饰条相连,排气使用了双边共两出的设计。

同级别最长轴距

全新S级的车身轴距增加到3216mm,成为同级别中最长轴距车型。轴距的增加,除了带来了修长优雅的车身外,其内部空间也更加出众。相比上一代车型,全新S级的前排头部空间增加1mm,后排头部空间增加16mm,后排腿部空间增加24mm,前排肘部空间增加38mm,后排肘部空间增加11mm,后备箱容积增加20L。

内饰重新定义豪华审美

即便不做任何改变,当前奔驰S级的内饰也无疑是同级中最耀眼的那个。但显然,奔驰对于豪华的追求永不停歇。这次,它的内饰发生了彻头彻尾的改变。全新S级轿车将不同的“对立面”进行有机融合,使车内设计既富有表现张力又充满和谐统一,打造出堪比贵宾厅般的优雅宽适空间。

全新奔驰S级的内饰进行了重新设计和布局,主动摒弃引领潮流的双联屏设计,取而代之采用12.8英寸OLED垂瀑式中控屏+12.3英寸全液晶仪表的内饰设计语言。车内屏幕最多可达5块,非常有未来感,而且新车配备的液晶仪表显示屏支撑裸眼3D功能。新车还配备指纹识别、面部识别、手势操控、语音控制以及AR增强现实功能技术的导航系统等多项“黑科技”。其设计灵感来自于由豪华游艇,大面积木饰板和棕色皮质相当尊贵,全新的菱形格座椅带有座椅按摩、前排座椅耳畔音响功能、后排座椅头枕加热等功能,官方表示这款车座椅和转向盘均支撑自动调节,驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高,车辆就能自动计算最优驾驶位置,并对座椅、转向盘以及后视镜进行自动调节。

新车的空调中央通风口带有横向调节装置,左右两侧的空调出风口则是垂直排列,新车搭载畅心醒神空气控制功能,对灰尘、花粉、异味的过滤能力更强,车内带有负离子发生器空气调节组件,主动香氛系统更是搭配了奔驰S级独有的香水。

新车搭载的主动式环境氛围灯经由CAN总线管理系统实时控制,在车道保持辅助系统、制动辅助系统、盲点辅助系统等功能激活时,氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果,以起到警示作用,非常人性化。

全新样式的多功能转向盘后方的12.3英寸裸眼3D仪表屏可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的眼睛,经过计算后为驾驶员推送裸眼3D效果。主动环境氛围灯由大约263个LED光源组成,实现互动效果与驾驶辅助系统、MBUX 智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能整合,提供视觉提醒或舒适氛围体验。

首次在奔驰量产车上应用带增强现实功能的平视显示,显示信息的位置处于驾驶者前风挡10m远处,显示区域相当于77英寸的显示器,并整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容。在驾驶时,动画箭头以虚拟形式投射于道路上,与周围环境融为一体,相关驾驶信息一目了然,避免分散驾驶员注意力。该技术源自高清院线的顶尖投射技术,图像生成单元由包含130万个镜片和一个高效率光源的高分辨率成像矩阵组成。

柏林之声高端4D环绕立体声音响系统包含了30个扬声器和8个震荡器(置于座椅靠背处),并且每个座椅的律动强度可单独调节,可以让旋律与体感共鸣。

新车支撑OTA在线升级,车上超过50项电子组件可进行OTA升级,包括MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

全新S级在NVH优化上也是下足了功夫,首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,车辆静谧性大幅提升。

全系标配轻混动力

全新S级汽油版车型提供3.0L直列6缸涡轮增压发动机和4.0L V8涡轮增压发动机可选择,柴油版车型则搭载2.9L直列6缸涡轮增压柴油发动机,3种发动机均有EQ Boost轻混技术加持,并标配4Matic全轮驱动系统。其中S450车型最大功率367hp,峰值转矩5000N·m;S500车型最大功率435hp,峰值转矩520N·m;S580车型搭载4.0L V8涡轮增压发动机,最大功率503hp,峰值转矩700N·m;S350d车型最大功率286hp,峰值转矩600N·m;S400d车型最大功率330hp,峰值转矩700N·m。全部车型最高速度均电子限制在250km/h。

另外,新车未来还将推出插电式混合动力车型,纯电动续航里程可达100km。

多项安全科技全方位护航

奔驰全新奔驰S级搭载了诸多“黑科技”,例如智能魔术车身控制系统(借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应)、后轮主动转向系统(最大可达10°)、新一代驾驶辅助组件(包含360°全景摄像头以及智能泊车系统等)、预防性侧碰撞保护功能(探测到侧面撞击时抬高车身)与全新设计的车内安全气囊系统。

最新的智能魔术车身控制系统以1000次/s的速度扫描并分析行驶情况,不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头,智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。

当车辆面临侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80mm,从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

除了正前方和车门两侧的安全气囊外,全新S级的前排座椅靠背中间加入了中央安全气囊,在遭遇严重的侧撞时,该气囊会在驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出,从而降低双方头部相接触碰撞的风险。

另外,全新S级还配备了奔驰首次在量产车上配置的后排正向安全气囊,采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,拥有翼形的展开结构设计。弹出时,形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开,通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀,并以较小的力量完成,避免了因冲击受伤的风险。

全新S级搭载了L3级别自动驾驶辅助系统,在适当的高速公路和交通密度较高的地方,借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统,智能领航可接管驾驶权,以60km/h的速度自动行驶并控制车距,还可识别出意外的交通状况,并自动避让或刹车应对。

新车还配备有主动式盲点辅助系统,“智能感应助理”可识别车内成员接近门把手的開门动作,一旦驾驶者或乘客伸手开门,而车外两侧有其他车辆或行人接近时,主动式盲点辅助系统的下车警示功能就会发出警告,同时外后视镜的红色警示三角形会亮起,主动式环境氛围灯也会发出视觉警告。

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